Đi Vũng Tàu qua cao tốc Bến Lức – Long Thành: Hướng di chuyển nào tối ưu?

Tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành vừa chính thức thông xe toàn tuyến hôm 1/10 đang mở ra nhiều phương án di chuyển linh hoạt cho người dân TPHCM đi khu đô thị biển Vũng Tàu, thay vì phụ thuộc vào phà Cát Lái hoặc cao tốc TPHCM – Long Thành như trước đây. Các tài xế ghi nhận hiệu quả rõ rệt của tuyến đường mới trong việc tránh ùn tắc và rút ngắn thời gian hành trình.

Trải nghiệm thực tế của tài xế

Theo tài xế Thái Hữu Cơ, người thường xuyên khảo sát và thực nghiệm các cung đường kết nối giữa TPHCM và khu vực Đông Nam Bộ, việc lựa chọn lộ trình đi Vũng Tàu phụ thuộc rất lớn vào điểm xuất phát của mỗi tài xế.

Với những người ở phía Tây và Nam TPHCM như khu vực Chợ Lớn, Bình Chánh, Nhà Bè, quận 7 cũ…, việc sử dụng cao tốc Bến Lức – Long Thành để đi Vũng Tàu mang lại lợi ích rõ rệt. Phương tiện từ những khu vực này có thể đi theo trục đường Nguyễn Hữu Thọ hoặc quốc lộ 50 để nhập vào cao tốc Bến Lức – Long Thành, sau đó kết nối trực tiếp vào quốc lộ 51 hoặc cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (nút giao sắp thông xe) để đi Vũng Tàu.

Qua trải nghiệm thực tế, tài xế Thái Hữu Cơ xác định quãng đường từ nút giao Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ đến nút giao quốc lộ 51, thông qua cao tốc Bến Lức – Long Thành dài khoảng 46km, mức phí đường bộ hơn 70.000 đồng. Nếu lựa chọn lộ trình quen thuộc qua cầu Phú Mỹ, Vành đai 2 rồi nhập vào cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, quãng đường đo được cũng tương đương; tuy nhiên, thời gian di chuyển sẽ lâu hơn do tình trạng kẹt xe. Mức phí khi qua cầu Phú Mỹ và cao tốc TPHCM – Long Thành là gần 70.000 đồng.

Vị tài xế này cũng lưu ý, cao tốc Bến Lức – Long Thành có thể không phải là lựa chọn tối ưu nếu tài xế di chuyển từ khu vực trung tâm hiện hữu, như phường Sài Gòn, Bến Thành hay khu Đông thành phố. “Nếu xuất phát từ trung tâm TPHCM để đi qua cầu Khánh Hội, cầu Kênh Tẻ về phía Nguyễn Hữu Thọ, tài xế phải vượt qua nhiều điểm kẹt xe và các nút chờ đèn tín hiệu kéo dài”, ông Cơ chia sẻ.

Tương tự, nếu mục tiêu của hành trình không phải là Vũng Tàu mà là sân bay Long Thành hay đi ra các tỉnh phía Bắc, việc vòng xuống phía Nam để nhập vào cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ tạo thành lộ trình hình chữ U, làm gia tăng đáng kể thời gian và chi phí đi lại.

Trục cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đang được thi công mở rộng lên 8-10 làn xe. Khi việc mở rộng hoàn tất, kết hợp nút giao An Phú được xây xong, trục An Phú – cao tốc TPHCM – Long Thành vẫn sẽ là hành lang tối ưu, giữ vai trò chủ lực cho các phương tiện từ trung tâm thành phố hướng thẳng về sân bay Long Thành và các tỉnh phía Bắc. Trong khi đó, cao tốc Bến Lức – Long Thành đóng vai trò đón luồng xe liên vùng từ các tỉnh Tây Nam Bộ và giảm tải áp lực cho các tuyến đường xuyên tâm TPHCM.

Loạt nút giao tiềm năng sắp hoàn thiện

Bên cạnh các nút giao hiện hữu, hệ thống giao thông kết nối TPHCM với Vũng Tàu và sân bay Long Thành còn có cơ hội mở rộng nhờ các dự án đang thi công hoặc trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư.

Trong đó, nút giao Vành đai 3 TPHCM thuộc địa phận TP Đồng Nai là một trong những mảnh ghép dự kiến về đích sớm nhất. Công trình này sẽ giúp mở ra tuyến đường vào cao tốc Bến Lức – Long Thành từ hướng cầu Nhơn Trạch và các phường phía Đông TPHCM. Khi nhánh đường này thông tuyến, phương tiện từ trung tâm TPHCM qua cầu Nhơn Trạch có thể dễ dàng nhập vào cao tốc Bến Lức – Long Thành để đi biển Vũng Tàu hoặc cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Tại khu vực phía Nam TPHCM, nút giao Rừng Sác trên địa bàn huyện Cần Giờ cũ cũng đã được khởi công từ tháng 7 với quy mô gói thầu EPC trị giá 1.618 tỷ đồng, dự kiến về đích vào tháng 7/2027. Nút giao Rừng Sác được đánh giá là mắt xích giao thông đặc biệt quan trọng, giúp phá thế biệt lập của huyện đảo Cần Giờ cũ, đồng thời mở ra hướng kết nối từ cao tốc Bến Lức – Long Thành đến khu đô thị lấn biển Cần Giờ và công trình đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu.

Song song đó, dự án mở rộng nút giao quốc lộ 50 với cao tốc Bến Lức – Long Thành có giá trị hơn 416 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026. Việc hoàn thiện đồng bộ các nút giao này giúp người dân khu vực trung tâm TPHCM có thêm nhiều lựa chọn kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Đáng chú ý, dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu đang được thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi. Công trình có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 93.000 tỷ đồng, chiều dài hơn 14km với quy mô 6 làn xe, bao gồm 8km cầu vượt biển và 3,85km hầm dìm.

Đánh giá về dự án này, tài xế Thái Hữu Cơ cho rằng tuyến đường vượt biển không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn mở ra một hành trình trải nghiệm cảnh quan độc đáo, đưa du khách đi xuyên qua khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ trước khi vượt biển sang Vũng Tàu.

Dù đòi hỏi nhiều nguồn lực đầu tư, sự kết hợp giữa cao tốc Bến Lức – Long Thành với những mắt xích tiềm năng như nút giao Rừng Sác hay tuyến đường vượt biển được kỳ vọng sẽ tạo thêm nhiều lựa chọn cho người dân TPHCM tiếp cận các điểm đến của vùng Đông Nam Bộ, đồng thời mở rộng dư địa phát triển cho thị trường bất động sản ven biển.

Cơ hội đầu tư cùng GN Land

Hạ tầng giao thông kết nối TPHCM – Vũng Tàu ngày càng hoàn thiện đang tạo xung lực mới cho thị trường bất động sản ven biển. GN Land đồng hành cùng nhà đầu tư trong việc lựa chọn sản phẩm phù hợp và khai thác tối ưu giá trị tài sản tại khu vực Đông Nam Bộ.

• The Maris Vũng Tàu – Tổ hợp căn hộ – khách sạn nghỉ dưỡng ven biển, hưởng lợi trực tiếp từ hạ tầng kết nối đang hoàn thiện.
• Blanca City – Đô thị biển quy mô với hệ tiện ích nghỉ dưỡng, kết nối thuận tiện về Vũng Tàu qua các tuyến cao tốc mới.